Più schermi e meno pulsanti sulle auto: maggior sicurezza o solo estetica?
Le auto più moderne tendono ad avere enormi display touchscreen, questo porta davvero ad una maggior sicurezza?
Se avessi comprato un’auto nuova di zecca solo 10 anni fa, avresti ottenuto un veicolo con molti pulsanti, quadranti e persino un paio di steli sul cruscotto. Se hai un’auto più premium, potresti anche aver ricevuto un bel piccolo sistema di infotainment touchscreen. Anche così, alcune marche come BMW e Mazda hanno un quadrante che ti permette di controllare lo schermo senza toccarlo.
Tuttavia, se si guardano le auto oggi, molti modelli stanno ora evitando i pulsanti fisici per diversi schermi più piccoli o un enorme display touch. Tesla ha aperto la strada in questa tendenza, a partire dalla Model S del 2012, che presentava un cruscotto digitale da 12,3 pollici e un pannello di controllo centrale da 17 pollici, e continuando oggi con la Model 3 del 2024, che ha tutto sul display touchscreen centrale da 15,3 pollici.
Altri marchi hanno seguito l’esempio in questa tendenza, come la Mercedes-AMG EQS 2022, la BMW i4 M50 e la Ford Mustang Mach-E del 2023, che dispongono tutti di enormi touch screen invece di pulsanti e controlli fisici. Ma i touchscreen sono sicuri per il pubblico automobilistico? Molte case automobilistiche si sono espresse a favore – ed altre contro – l’uso di touchscreen rispetto a manopole/pulsanti quando si tratta di infotainment o controlli del clima.
Indice
Perché le case automobilistiche mettono i touchscreen nelle auto
Man mano che gli smartphone e i tablet touchscreen si sviluppavano, le case automobilistiche li hanno aggiunti anche ai veicoli. Ciò è particolarmente vero in quanto iPhone e telefoni Android sono diventati strumenti davvero versatili ed utili anche per i conducenti di autovetture. Gli schermi di infotainment hanno funzioni di mappatura e direzionali accurate, lettori musicali precisi e possono fornire rapporti sul traffico in tempo reale. L’incorporazione di un grande touchscreen elimina la necessità di guardare un piccolo schermo per andare alla traccia successiva o per verificare quanto si è lontani dalla prossima uscita.
Tuttavia, c’è una ragione finanziaria più grande per cui le case automobilistiche mettono i touchscreen nelle auto: sono più economici. Secondo il recensore di auto Matt Farah di Slate, “Questi schermi sono presentati come questo design all’avanguardia e minimalista … Ma in realtà, è il modo più economico possibile per costruire un interno”.
Mentre i touchscreen possono sembrare più costosi rispetto ai pulsanti e ai controlli fisici, il solo fatto che è possibile utilizzare lo stesso modello di touchscreen su diverse marche, modelli e varianti potrebbe far risparmiare ai produttori milioni di dollari in costi di produzione. Questo perché il modello top-of-the-line potrebbe utilizzare lo stesso display touchscreen di quello dell’auto modello di base. Tutto ciò che una casa automobilistica deve fare è cambiare la programmazione per rendere il display dell’auto più premium.
Fa risparmiare anche sui costi di sviluppo poiché i produttori non devono creare pulsanti nuovi di zecca sui modelli più recenti. Potrebbero semplicemente riutilizzare lo stesso display, rendendo così un nuovo interno dell’auto molto più economico.
Devi togliere gli occhi dalla strada
Quando i touchscreen più grandi sono arrivati nelle auto, molti utenti sono rimasti colpiti dalla tecnologia. Tuttavia, quando le persone hanno iniziato a guidare queste nuove auto, hanno trovato molti controlli sepolti in profondità nel sistema di infotainment. A vari livelli, guidare queste auto è diventato più impegnativo quando è necessario guardare lo schermo per scoprire dove sono le cose.
La rivista automobilistica svedese Vi Bilägare è persino andata al punto di eseguire un esperimento, tentando di dimostrare che i veicoli con controlli touchscreen erano più difficili da usare. La rivista ha paragonato i veicoli moderni a una Volvo V70 del 2005, che non aveva touchscreen. Sono state testate 11 auto moderne, con i conducenti istruiti a fare quanto segue:
- Attivare i sedili riscaldati, aumentare la temperatura di due gradi e avviare lo scongelatore.
- Accendere la radio e sintonizzarla sul programma svedese 1.
- Ripristinare il computer di viaggio, abbassare la luminosità dell’illuminazione dello strumento all’impostazione più bassa e disattivare il display principale.
I conducenti di solito fanno queste cose mentre navigano lungo l’autostrada – normalmente non devi accostare per farle in sicurezza. Prima del test, i conducenti hanno familiarizzato con le auto scelte. Hanno poi guidato a 110 km/h – e hanno svolto i compiti mentre un passeggero li cronometrava.
La rivista ha quindi misurato il tempo e la distanza percorsa al termine dei compiti e i risultati non sono stati sorprendenti. La Volvo V70 del 2005 ha viaggiato solo 306 metri per 10 secondi prima che il conducente finisse tutti i compiti, mentre la cinese EV 2024 MG Marvel R – che presentava un colossale display touchscreen sotto la linea di vista del conducente – aveva le peggiori prestazioni a quasi 44,9 secondi o 1,4 km.
Anche se questo non dice esattamente che le auto con touchscreen non sono sicure, mostra quanto tempo un conducente deve ancora rimuovere la sua attenzione dalla guida quando manipola controlli touch inefficienti.
Touch screen, gesti e controllo vocale
Alcuni sosterrebbero che il touchscreen è solo un trampolino di lancio verso il controllo tramite gesti e la voce. Anche se questo può sembrare più sicuro dei pulsanti fisici e dei display touch sulla carta, non è proprio così.
Mentre oggi siamo abituati a usare i gesti sui nostri smartphone, dobbiamo ancora tenere gli occhi sullo schermo per assicurarci che i nostri gesti funzionino come previsto. Quindi, anche se usi i gesti delle mani nella tua auto, dovresti comunque guardare in basso per vedere se hanno funzionato, o forse perché non l’hanno fatto.
Un altro argomento è che il controllo vocale renderebbe più sicuro utilizzare i touchscreen durante la guida. Ma il controllo vocale non è stato perfezionato nemmeno con tecnologie di intelligenza artificiale più avanzate. Ars Technica ha persino riferito su uno studio che i sistemi di infotainment attivati dalla voce sono ancora più distraenti che parlare al telefono con qualcosa come Siri.
Anche se i gesti e il controllo vocale avessero funzionato perfettamente il 100% delle volte (attualmente non succede così), molti conducenti trovano queste caratteristiche distraenti. E quando non funzionano come previsto, i conducenti si sentiranno frustrati e ancora più distratti mentre tentano di risolvere il motivo per cui il sistema di infotainment si rifiuta di agire in seguito al gesto o ai comandi vocali che danno.
No, i touchscreen non sono più sicuri dei pulsanti
Mentre molte case automobilistiche continuano ad aggiungere display touch più grandi alle auto, diversi ricercatori hanno continuamente scoperto che questi sistemi rendono la guida più pericolosa. Il Transport Research Laboratory del Regno Unito, insieme a IAM RoadSmart, ha scoperto che l’uso di touchscreen durante la guida compromette il conducente quasi cinque volte di più rispetto alla guida classica in Inghilterra, Galles e Irlanda del Nord.
Anche VNC Automotive, una società di telematica dei trasporti, ha messo in dubbio la prevalenza dei touchscreen nelle nostre auto. Secondo il CEO Tom Blackie, “La competizione per l’attenzione del conducente non è mai stata così grande. Le strade sono più trafficate che mai, i touchscreen dominano gli interni dei veicoli e stiamo vivendo vite sempre più connesse. Ciò significa che ora ci sono molte più opportunità per l’attenzione di un conducente di essere altrove”.
Aggiunge inoltre: “La nostra esperienza acquisita come risultato dell’installazione della nostra tecnologia in 35 milioni di veicoli in tutto il mondo ci ha dimostrato che c’è una differenza sottile ma significativa tra un’interfaccia che offre una finestra liscia su un mondo digitale e una che seppellisce la funzionalità di base al centro di un labirinto”.
A causa di questi risultati, l‘Euro NCAP sta istituendo nuove regole che richiedono alle auto di avere controlli fisici per le seguenti funzioni per ottenere una valutazione a cinque stelle: indicatori di direzione, luci di pericolo, clacson, tergicristalli e l’attivazione eCall SOS.
C’è un posto per touchscreen e controlli fisici
Mentre posizionare funzioni cruciali in profondità all’interno dei menu touchscreen non è sicuro, questi grandi display hanno ancora un posto nelle auto moderne. Tuttavia, non dovrebbero sostituire i pulsanti fisici per le caratteristiche del veicolo che i conducenti usano frequentemente. Mentre l’Euro NCAP è sulla strada giusta richiedendo che queste caratteristiche di sicurezza di base abbiano controlli fisici, potrebbe essere necessario espandere il requisito.
I conducenti cambiano frequentemente le impostazioni di controllo del clima, il volume del suono e la traccia o la stazione radio corrente mentre sono sulla strada. Avere questi controlli come pulsanti tattili ha senso in modo che il conducente possa apportare le sue modifiche senza distogliere lo sguardo dal parabrezza. Poiché possiamo sentire e percepire i cambiamenti che apportiamo al clima e al sistema sonoro, non dobbiamo guardarli quando facciamo aggiustamenti.
Tuttavia, un touchscreen è ancora cruciale per le auto moderne, soprattutto perché possiamo usarlo per la navigazione e per regolare il veicolo quando è parcheggiato. Tuttavia, non dovrebbe essere al centro della scena, poiché la guida dovrebbe sempre avere la priorità quando sei in viaggio. Questo è anche il motivo per cui molti aerei, specialmente gli aerei di linea, hanno tonnellate di pulsanti e controlli fisici nella cabina di pilotaggio. Questo perché i piloti devono reagire in una frazione di secondo se succede qualcosa di sconcertato. Con un pulsante fisico, possono istintivamente raggiungere e controllare l’aereo senza guardare – qualcosa che non possono fare con un touchscreen. Lo stesso mantra si applica anche ai conducenti sulla strada.
