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Il silenzio è il problema numero uno delle auto elettriche di lusso, e Bentley pensa di averlo risolto in un modo che nessun concorrente aveva ancora tentato: con un’orchestra.
Il progetto nasce da un esperimento acustico piuttosto insolito. Il team Bentley ha registrato in studio un classico V8 e lo ha messo a confronto, tramite altoparlanti parabolici, con un batterista che suonava dal vivo sul lato opposto della stanza.
Camminando tra le due sorgenti, i tecnici hanno notato somiglianze sorprendenti in energia, cadenza e impatto sonoro. Entrambe le fonti contenevano piccole variazioni e imperfezioni che generano quella che Bentley definisce una qualità distintamente umana.
Da qui la conclusione che ha guidato tutto il progetto: se il fascino emotivo di un V8 è ritmico più che timbrico, allora un’orchestra può riprodurlo, anche senza un solo pistone in movimento.
Il risultato si chiama Bentley Dynamic Symphony, la colonna sonora del powertrain della Torcal, la SUV elettrica che sostituirà la Bentayga come primo modello a batteria del marchio.
La parte fondamentale: non è rumore di motore sintetico, non è un whine amplificato del motore elettrico. È musica composta ed eseguita da batteria, viola e basso, pensata per evocare l’emozione dei motori storici Bentley (dalle sovralimentate anni ’30 fino al leggendario V8 6.75 litri) senza scimmiottarne il suono.
La colonna sonora risponde in tempo reale all’input del guidatore: acceleratore e velocità la fanno crescere e calare, proprio come farebbe un motore termico.
Bentley non ha ancora comunicato il prezzo della Torcal, ma ha fatto sapere che sarà in linea con quello della Bentayga, che parte da oltre 150.000 sterline.
Perché tutte le case automobilistiche stanno reinventando il suono delle elettriche
Bentley non è la prima a scontrarsi con questo problema, e la soluzione scelta la distingue nettamente dalla concorrenza. La maggior parte dei costruttori ha risolto il silenzio delle elettriche con suoni sintetici: rombi artificiali, sibili da astronave, ronzii amplificati del motore elettrico.
BMW, per esempio, ha affidato la questione al compositore Hans Zimmer, che insieme al sound designer Renzo Vitale ha creato Iconic Sounds Electric, presente su modelli come i4 e iX, con una versione ancora più aggressiva per le varianti M.
Anche in questo caso il suono nasce da strumenti reali (corde di chitarra pizzicate in modo non convenzionale, oggetti lanciati contro un muro per catturarne l’impatto), ma il risultato finale viene processato ed erogato elettronicamente attraverso gli altoparlanti dell’auto.
Porsche ha seguito una strada simile con l’Electric Sport Sound della Taycan, un pacchetto acustico opzionale che modula tono e intensità in base a carico, accelerazione e ai rapporti virtuali del nuovo sistema E-Shift, introdotto sul model year 2027.
Hyundai, sulla IONIQ 5 N, propone temi sonori selezionabili tramite il sistema N Active Sound+, dal più discreto e futuristico al più aggressivo in stile motorsport, disattivabile a piacere.
La differenza con Bentley è tutta qui: gli altri brand sintetizzano un suono ispirato a strumenti o motori reali. Bentley, almeno stando a quanto dichiarato, suona davvero quella colonna sonora con musicisti in carne e ossa, poi la registra e la riproduce in auto.
La scommessa è che un suono generato da mani umane su strumenti veri risulti percettivamente diverso da uno generato via software, anche se in entrambi i casi non c’è nessun motore acceso dietro.
Se una viola possa davvero far sembrare un SUV elettrico da due tonnellate una Blower Bentley degli anni ’30 è una domanda a cui solo un test drive potrà rispondere.
Cosa sappiamo e cosa non sappiamo
Cosa sappiamo
- Bentley ha sviluppato la Dynamic Symphony, una colonna sonora per la Torcal elettrica suonata da musicisti su batteria, viola e basso
- Il suono nasce da un confronto diretto tra un V8 registrato e un batterista dal vivo, per isolare la componente ritmica dell’emozione
- La Torcal è la prima EV di produzione di Bentley e sostituirà la Bentayga
- Il prezzo non è stato annunciato, ma sarà comparabile a quello della Bentayga (oltre 150.000 sterline)
- Altri costruttori (BMW, Porsche, Hyundai) hanno affrontato lo stesso problema con soluzioni sintetiche o processate elettronicamente
Cosa non sappiamo
- La data di lancio ufficiale e il prezzo definitivo della Torcal
- Se la Dynamic Symphony sarà di serie o opzionale
- Come suoni effettivamente all’interno dell’abitacolo durante la guida reale
- Se il sistema sarà disattivabile per chi preferisce il silenzio elettrico puro
Domande frequenti su Bentley Torcal
Cos’è la Bentley Dynamic Symphony?
È la colonna sonora del powertrain della Torcal elettrica, composta ed eseguita da musicisti reali su batteria, viola e basso, pensata per evocare l’emozione dei motori storici Bentley senza imitarli.
La Torcal produce davvero un rumore artificiale come le altre elettriche?
No, o almeno non nello stesso modo. Bentley sostiene che la sua colonna sonora nasca da registrazioni musicali vere, non da sintesi elettronica del rumore di un motore.
Che auto è la Bentley Torcal?
È la prima SUV elettrica di produzione del marchio e sostituirà la Bentayga, il modello più venduto di Bentley.
Altri brand fanno qualcosa di simile?
Sì. BMW ha lavorato con Hans Zimmer per IconicSounds Electric, Porsche propone l’Electric Sport Sound sulla Taycan e Hyundai offre temi sonori selezionabili sulla IONIQ 5 N.
